Привет всем из солнечной Молдавии.

Привожу на ваше рассмотрение ещё одну усовершенствованную схему для оппозита. После того как начитался статей на вашем сайте решил собрать свою схему с некоторыми доработками. Вы видите принципиально-монтажную схему, мне кажется так удобнее для чтения, и тем более при её сборке.

Собрал схему на автомобильных релюхах 90,3747-10 (на 30А), т.к. постоянные подгорания контактов всех выключателей надоело. К выключателям на руле идут сигнальные провода (МГТФ 0,3), тем самым пучок проводов стал тоньше, что позволило его разместить в трубе руля. И вместо стандартного реле-регулятора применил интегральные, получилось два варианта схемы (кому как понравиться) с использованием реле Я112В (в народе “шоколадка”) и на автомобильном реле-регуляторе 121,3702. Приборная панель на светодиодах (поместиться в маленький корпус вместо родного громоздкого) возле спидометра. Зажигание включается через реле, повернул ключ - включил зажигание и вытащил ключ из замка, выключение производиться кратковременным нажатием на кнопочку (с нормально сомкнутыми контактами). Реле-прерыватель поворотов электронный, схема ниже.

На схеме пунктирной линией обозначены сигнальные провода, сплошной линией – силовые. Схема собрана на двустороннем текстолите, релюхи все на разъемах (удобней для ремонта), блок предохранителей от иномарки (любой, подходящей конструкции) предохранители – на соответствующие токи, и помещена в водонепроницаемый железный корпус. Сигнальные провода подключаться через разъемы DB-9 и DB-25 (Com и LPT порты компьютера), силовые через компьютерные силовые разъемы. Резисторы возле светодиодов на 1,5 кОм, Диод не обязательно указанный в схеме, можно применит любой, рассчитанный на прямой ток не менее 300 мА. Весь блок устанавливается под сиденьем. К рулю провода тоже желательно пустить через разъем для удобства монтажа/демонтажа руля.

                              

Роман
Rcerevatii@victoriabank.md